+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Из чего состоит стартер автомобиля

Из чего состоит стартер автомобиля

Принцип работы стартера автомобиля. Стартер представляет собой электромеханическое устройство. Это говорит о том, что принцип работы стартера заключается в использовании электрической энергии аккумулятора и преобразовании её в механическую. Внутреннее устройство агрегата: online casino bonus Стартер делится на 5 основных элементов: Корпус сделан из стали и выполнен в форме цилиндра.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт втягивающего реле стартера. Полезный совет автоэлектрика.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Устройство и основные части стартера

Стартер Стартер Стартер, так же как и генератор, состоит из якоря 1 с коллектором 2, крышки 3, стального корпуса 4 с полюсными башмаками 6 и обмотками возбуждения 5 и щеток с щеткодержателями. В отличие от генератора у стартера обмотки возбуждения соединены с обмоткой якоря не параллельно, а последовательно и полюсных башмаков у него не два, а четыре.

Обмотки возбуждения и обмотка якоря у стартера большей толщины, чем у генератора, и способны пропускать ток большой величины. Стартер: 1 — якорь; 2 — коллектор; 3 — крышка; 4 — корпус; 5 — обмотка возбуждения; 6 — полюсный башмак; 7 — картер сцепления двигателя Принцип действия стартера основан на обратимости электрических машин, т.

Вращается якорь в результате взаимодействия двух магнитных полей, одно из которых создается током в обмотке якоря, а другое — током в обмотках возбуждения. Во время запуска двигателя вал якоря стартера через шестеренчатую передачу вращает маховик до тех пор, пока двигатель Не начнет работать; после этого шестерня стартера автоматически разъединяется с зубчатым венцом маховика двигателя.

Шестерня стартера соединяется и разъединяется с зубчатым венцом маховика при помощи приводного механизма стартера. У большинства автомобилей приводной механизм состоит из вилки 1 включения, шлицевой втулки 2 и муфты 3 свободного хода с шестерней 4. Схема приводного механизма стартера: 1 — вилка включения: 2 — шлицевая втулка; 3 — муфта свободного хода; 4 — шестерня; 5 — кольцо; 6 — пружина; 7 — винт; 3 — стержень включателя стартера; 9 — клемма положительного провода батареи; 10— клемма соединения со стартером; 11 — шина; 12 и 15 — клеммы соединения с вариатором; 13 и 14 — пластины; 16 — корпус включателя При нажатии на педаль стартера вилка 1 включения перемещает кольцо 5 в сторону маховика.

Это движение передается шестерне 4 через буферную пружину 6 и муфту 3 свободного хода, заставляя ее входить в зацепление с венцом маховика. При дальнейшем ходе педали вилка включения винтом 7 нажимает на стержень 8 включателя стартера, который и замыкает электрическую цепь.

Стартер начинает вращать коленчатый вал двигателя. Если при включении стартера зубья шестерни оказываются против зубьев венца маховика и шестерня не может войти в зацепление с венцом, то кольцо 5 сжимает буферную пружину 6 и позволяет винту 7 нажать на стержень 8.

При первом же движении якоря шестерня стартера силой буферной пружины вводится в зацепление с венцом маховика и начинает вращать его.

Чтобы облегчить вход шестерни стартера в зацепление, зубья венца маховика слегка закруглены и скошены с торцов. В корпусе 16 включателя укреплены четыре клеммы, изолированные от массы текстолитовыми втулками и шайбами. К клемме 9 присоединен провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи, клеща 10 соединена медной шиной 41 с клеммой стартера.

К клеммам 12 и 15 присоединены провода добавочного сопротивления вариатора катушки зажигания клеммы ВК и В К-В. Перемещаясь, стержень при помощи пластин 14 и 13, изолированных от него текстолитовыми втулками и шайбами, сначала замыкая клеммы 12 и 15, замыкает накоротко добавочное сопротивление катушки зажигания, а затем, замыкая клеммы 9 и 10, включает цепь стартера.

Если двигатель начал работать, а водитель продолжает нажимать на педаль, то зубчатый венец маховика вращает шестерню 4 стартера с большим числом оборотов.

Однако вследствие действия муфты свободного хода, которая передает усилие только в одну сторону, вал якоря стартера разобщается с шестерней и стартер будет предохранен от разноса.

Устройство и схема работы муфты свободного хода: а — устройство муфты; б — схема работы муфты; 1 — внешняя обойма; 2 — крестовина; 3 — ролики; 4 — штифт; 5 — внутренняя шлицевая обойма Муфта свободного хода состоит из двух обойм — внешней 1 и внутренней 5. Внешняя обойма выполнена заодно, с шестерней привода и насажена на гладкий конец вала якоря стартера.

Внутренняя обойма представляет собой шлицованную изнутри втулку, насаженную на шлицованную часть вала якоря стартера. На наружной поверхности втулки имеется крестовина 2 со скошенными пазами. В пазах помещены четыре ролика 3, прижимающиеся к стенкам штифтами 4 с пружинами. Наружная обойма надевается на внутреннюю.

При запуске двигателя, когда электрическая цепь стартера замкнута, усилие якоря передается через шлицы на внутреннюю обойму, крестовину, ролики и через внешнюю обойму на шестерню привода, которая вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика и вращает маховик двигателя.

Как только двигатель начинает работать, наружная обойма вследствие разности угловых скоростей шестерни стартера и венца маховика меняет положение относительно внутренней так, что ролики крестовины преодолевают сопротивление пружин и выкатываются из заклинивающей части скосов.

Наружная обойма начинает вращаться на втулке свободно, не передавая усилия валу стартера. После освобождения педали стартера рычаг включения под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение, выводит шестерню из зацепления и выключает стартер.

У таких стартеров шестерня вводится в зацепление с венцом маховика двигателя при помощи реле включения с электромагнитным приводным механизмом, смонтированным на корпусе стартера. Так как для работы стартера необходимо напряжение 24 в, включатель стартера при нажатии иа его кнопку сначала переключает две вольтовые группы аккумуляторных батарей с параллельного соединения на последовательное, а затем включает реле электромагнитного приводного механизма.

По окончании запуска двигателя, когда кнопка включателя отпущена, стартер автоматически выключается и группы аккумуляторных батарей переключаются с последовательного соединения на параллельное.

Пусковой переключатель, при помощи которого осуществляется это переключение, устанавливается на переднем щитке кабины. К основным частям переключателя относятся обмотка 1 электромагнита, якорь 2 со штоком 3 и контактными пластинами 4 и Переключатель включается кнопкой Когда кнопка нажата, ток идет через обмотку электромагнита.

При этом магнитное поле катушки втягивает якорь 2 и шток 3. Укрепленная на штоке текстолитовая шайба размыкает серебряные контакты 6 и 7, 8 и 9, 10 и 11, 12 и 43, через которые аккумуляторные батареи были соединены параллельно одна другой.

При дальнейшем движении штока 3 контактная пластина 14 замыкает контакты 15 и 17, включая обмотки реле 16 стартера. В конце хода якоря пластина 4 замыкает главные контакты 5 и 18, соединяя аккумуляторные батареи последовательно, т.

Работу реле стартера рассмотрим на рисунке. Ток от положительной клеммы аккумуляторной батареи через обмотки якоря и возбуждения стартера поступает во втягивающую 2 и удерживающую 1 обмотки реле стартера и, пройдя переключатель, возвращается к отрицательной клемме батареи.

Магнитный поток обмоток реле втягивает якорь реле, который своей контактной пластиной 3 замыкает контакты 4 и 5. К этому моменту якорь при помощи рычага 6 вводит шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Таким образом, втягивающая обмотка оказывается замкнутой накоротко пластиной 3, и стартер развивает полную мощность, необходимую для вращения коленчатого вала двигателя. Схема переключателя стартера: 1 — обмотка электромагнита; 2 — якорь; 3 — шток; 4 и 14 — контактные пластины; 5 и 18 — главные контакты включения стартера; 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 и 13 — серебряные контакты; 10 и 17 — выводные контакты обмотки реле стартера; 16 — реле стартера; 19 — кнопка переключателя; 20 — аккумуляторные батареи Рис.

Схема реле включения стартера: 1 — удерживающая обмотка; 2 — втягивающая обмотка; 3 — контактная пластина; 4 и 5 — контакты; 6 — рычаг Шестерня стартера входит в зацепление с венцом маховика следующим образом.

При втягивании якоря реле 4 включения рычаг 5 передает усилие через ролик 2 стакану 14 и перемещает его по валу 3 якоря в сторону маховика.

При движении стакана шайба 7 упирается в тело шестерни 40, пружина 6 сжимается и стакан нажимает на гайку 5. Гайка выходит из углубления в шлицах вала якоря и через пружину 9 давит на шестерню стартера, перемещая ее по спиральным шлицам. Схема привода включения шестерни стартера: 1 — спиральный вырез; 2 — ролик; 3 — вал якоря; 4 — реле включения; 5 — рычаг; 6 — пружина; 7 — шайба; 8 — гайка; 9 — пружина; 10 — шестерня; 11 — спиральные шлицы; 12 — упорное кольцо; 13 — венец маховика; 14 — стакан Если двигатель начал работать, а водитель еще держит руку на кнопке включателя, разъединение шестерни стартера с венцом маховика происходит так: как только венец маховика начинает передавать усилие шестерне, она, вращаясь быстрее относительно вала якоря; перемещается в исходное положение.

Одновременно и стакан 14 перемещается назад, пропуская ролик 2 по спиральному вырезу 1. Гайка 8 входит в углубление в шлицах, и шестерня надежно фиксируется на валу якоря. При выключении тока в обмотках реле рычаг под действием пружины в занимает исходное положение, а ролик 2 переходит по спиральному вырезу 1 в уступ.

Для обеспечения возможности преодоления глубоких бродов стартеры ряда армейских автомобилей Урал и др. Это позволяет использовать стартер для пуска двигателя в воде, заглохшего при прохождении водной преграды.

Герметизация стартера достигается тем, что смотровые окна для доступа к щеткам закрыты специальным колпаком, уплотненным резиновыми кольцами. Стык корпуса с крышкой, стык стартера с картером маховика по посадочному пояску крышки , выводные болты и другие места соединений уплотнены посредством специальных резиновых шайб и колец.

Герметизированные стартеры, как правило, выполняются с дистанционным включением при помощи реле и электромагнитного приводного механизма, устроенных и работающих так же, как аналогичные механизмы стартеров автомобилей КрАЗ и КрАЗ Краткие сведения о стартерах помещены в таблице.

Принцип работы стартера

Каждый агрегат приходит в действие благодаря такому элементу как стартер. Он запускает в работу двигатель по средствам раскрутки коленчатого вала. Состоит стартер из 4 компонентов: втягивающее реле, якорь, обгонная муфта и щетки.

Заменить неисправную часть редуктора и бендикс. После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком. Неисправность контактной группы замка зажигания.

По сути, автомобильный стартер — это доработанный электрический двигатель постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. В конструкцию дополнительно входит механизм управления, обеспечивающий включение и выключение электромотора и исполнительный механизм, в задачу которого входит воздействие на маховик коленчатого вала. Механизмом управления выступает втягивающее реле. Оно выполняет одновременно две задачи: Замыкает электрическую цепь и обеспечивает подачу напряжения на электродвигатель. Вводит в зацепление шестерню исполнительного механизма с зубчатым сектором маховика.

Устройство и принцип работы стартера автомобиля

Механизмы управления запуска замок зажигания, блок управления автоматическим пуском, система дистанционного управления Соединительные провода большого сечения многопроволочные медные. Предъявляемые требования к системе запуска: надежность работы стартера отсутствие поломок в тыс. Устройство стартера автомобиля Основным узлом системы запуска двигателя является стартер. Стартер состоит из пяти основных элементов: Корпус стартера выполнен из стали, имеет форму цилиндра. На внутреннюю стенку корпуса крепятся обмотки возбуждения обычно четыре совместно с сердечниками полюсами. Крепеж происходит винтовым соединением. Винт закручивается в сердечник, который прижимает обмотку к стенке. Корпус имеет резьбовые технологические отверстия для крепления передней части, в которой происходит движение обгонной муфты. Якорь стартера представляет собой ось из легированной стали, на которую запрессован сердечник якоря и коллекторные пластины. Сердечник имеет пазы для укладки обмоток якоря.

Устройство автомобильного стартера

Стартер установлен на автомобиле ваз с правой стороны блока цилиндров и крепится тремя болтами к картеру сцепления. Примечание В зависимости от комплектации на автомобиль ваз могут быть установлены стартеры моделей Стартер состоит из корпуса, якоря с шестерней привода и обгонной муфтой, двух крышек и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стартера стянуты в единое целое двумя шпильками, проходящими внутри. Шпильки изолированы от обмоток статора пластмассовыми трубками.

Если отключение не произойдет, он запросто может сгореть, все потому что через него проходят большие токи пуска от до А , все зависит от класса автомобиля, его силового агрегата и времени года зимой сложнее прокрутить коленвал, потому как масло густое. Прежде чем переходить к причинам поломки, я кратко хочу рассказать, из чего состоит этот узел.

Тюнинг Устройство автомобильного стартера Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания начал работать, нужно заставить его коленвал вращаться. В зависимости от вида энергии используемой для пуска ДВС, устройство стартера будет сильно отличаться. Запустить мотор можно несколькими способами: Силой мышц человека. Пневматическим пусковым агрегатом.

Комплектующие стартера. Из чего это сделано…

Особенности устройства узла Теперь предлагаем узнать, какие детали стартера включает в себя конструкция. Устройство стартера автомобиля полезно знать любому автомобилисту, особенно, если вы самостоятельно осуществляете ремонт своей машины. Итак, какие элементы включает в себя конструкция: Корпус. Как правило, изготовляется из цилиндра.

Стартер автомобиля: схема, принцип работы и виды Стартер и его функции Автомобильный стартер представляет собой маленький 4-х полосный электродвигатель, который обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объёма цилиндров необходимо иметь стартер, который обладает в среднем 3 кВт энергии. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумуляторной батареи. Забирая напряжения от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щёток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Стартер автомобиля: схема, принцип работы и виды

Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объёма цилиндров необходимо иметь стартер, который обладает в среднем 3 кВт энергии. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумуляторной батареи. Забирая напряжения от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щёток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера. Виды стартеров Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него. С редуктором Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора.

Изготовлены щётки из медно-графитового материала (их в стартере от 2 до 6 Втягивающее реле стартера (электромагнит) состоит как правило из.

Включается стартер при помощи электромагнитного тягового реле РС14, смонтированного на корпусе стартера. Стартер установлен с левой стороны двигателя и фланцем прикреплен к картеру сцепления двумя шпильками. Устройство стартера показано на рис. Стартер включают следующим образом. При повороте ключа включателя зажигания в крайнее правое положение включается электрическая цепь дополнительного реле РС, через которое ток поступает в тяговое реле 5 стартера.

Устройство и принцип работы стартера автомобиля

Стартер вместе с аккумуляторными батареями, реле включения, выключателем приборов и стартера или зажигания и стартера образуют систему электропуска двигателя. Для обеспечения необходимых условий смесеобразования, воспламенения и горения рабочей смеси пусковая частота вращения коленчатого вала должна быть у дизеля Стартер СТ - Б: 1, 5, крышки; 2 - обмотка; 3 - якорь; 5 - корпус; 6 - коллектор; 7 - щетка; 8 - контактный болт; 9 - контактный диск; 10 -обмотка тягового реле; 11 - корпус реле; 12 - сердечник; 13 - рычаг; 14 -ось; 15 - механизм привода; 17 - упорная шайба; 18 -фланец эксцентрика; 19 -ведомый храповик с шестерней; сухарь; 21 - штифт; 22 - конус; 23 - ведущая полумуфта; 24 - пружина; 25 - корпус механизма привода; 26 - направляющая втулка; 27 -пружинное кольцо Стартеры современных автомобилей имеют дистанционное управление. Стартер СТБ рис.

Автомобильный стартер

Основные неисправности и их признаки Что это такое и зачем он нужен Стартер — это механизм автомобиля, который предназначен для прокрутки коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при помощи электрического тока аккумуляторной батареи автомобиля. Простыми словами — электромеханическая деталь, позволяющая запустить двигатель машины. На заре становления автомобильной эпохи, чтобы завести мотор авто, нужно было вручную прокручивать с определенной частотой коленчатый вал двигателя. Многие еще помнят, как на советских автомобилях старых годов выпуска, водитель вставлял в переднюю часть машины, а именно в бампер или под него, необычный предмет, напоминающий кочергу.

Устройство и принцип работы стартера автомобиля Знание устройства и принципа работы данного узла помогает правильно заводить двигатель и быстро находить причины плохого пуска.

Как следует из самого названия, автомобильный стартер применяется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Для этого он обеспечивает первичное вращение коленчатого вала с необходимой частотой. Стартер является неотъемлемой частью электрооборудования любого современного автомобиля. Конструктивно он представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, получающий питание от аккумуляторной батареи.

Система электрооборудования автомобиля

Электрооборудование Как устроен стартер автомобиля Устройство стартера автомобиля обеспечивает запуск двигателя ключом зажигания из салона в любых погодных условиях. Большинство современных стартеров аналогичны принципом действия, устройством. Все они, по сути, являются электродвигателями большой мощности кратковременного действия 10 с при нормальной температуре, 15 с зимой. Пусковой цикл состоит из трех попыток с интервалом 30 с между ними. Поскольку у автомобиля имеется единственный источник электроэнергии аккумулятор , то конструкторы выбрали для стартеров электродвигатель постоянного тока. Принципиальная схема Запуск двигателя осуществляется прокручиванием венцом маховика, к которому подведена шестерня стартера. Она зацепляется зубьями с маховиком лишь при срабатывании втягивающего реле, прокручивает маховик мощным усилием демонстрируется на видео , после чего, возвращается в прежнее не зацепленное состояние.

ТО стартера

Отвинтив их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. В цилиндре меньшего размера расположены: Контактный пятак, замыкающий электрическую цепь стартера; Втягивающее реле, приводящее в движение шток вилки; Верхняя часть вилки стартера, шарнирно соединённая со штоком реле. В цилиндре большего размера находятся компоненты электродвигателя и механические детали, а именно: Подшипник качения или втулка — необходимы для фиксации вала шестерни; Шестерня бендикса, передающая крутящий момент от электродвигателя к зубчатому венцу маховика; Собственно бендикс, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и разъединения стартера с маховиком; Обмотка статора, формирующая электромагнитное поле, в котором вращается якорь; Якорь, играющий роль ротора электродвигателя; Щёточный узел с щётками, передающими ток обмотке якоря. Автомобильный стартер, по своей сути, является электродвигателем, поэтому основными его компонентами являются ротор и статор Во внешнем строении стартера выделяют корпус электродвигателя с капюшоном шестерни и корпус втягивающего реле с контактными болтами.

Комментарии 15
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. pukmagold

    Реально массово и организованно не оплачивать ЖКХ.

  2. Агата

    Врачи-в системе живут какбудта-сан-часть их собственость-у меня даление-185-110 .мер некаких жалобами жопу подтеряют-всё фармальна в россии.суки евреи в фсин.нет неодного еврея в лагерях был хадарик и то путин отпустил-сгнила система-менты пьяные ходят.

  3. Лукьян

    Есть маленькая поправочка. Монобанк с ПриватБанком обмениваются опытом

  4. hardtotpie

    Канал кто-то администрирует? Похоже я куда-то в пустоту спросил вчера.

  5. Лидия

    Свое имущество Пэтей

  6. toyleftcheck

    То есть мне 19 лет, заканчиваю технарь 22 июня а повестка до сих пор не пришла, могу ли я не приходить в военкомат до 15 июля?

  7. Никандр

    Машини вже нема, того й морозяться, на ній начальнік їздить

  8. Федосья

    Схема сомнительна. Обидно, что дешевле купить паспорт другой страны, чем растаможить 10-летний минивен. Кукушки вообще послетали у чинуш. Все для народа.

  9. Доминика

    Ездить по правилам никто не пробовал?

  10. Даниил

    Все, еду в Польшу.

  11. Аполлинария

    Вот незадача. А я из долгожителей. Наши по 100 с лишним лет живут. И как быть?

  12. senmepur

    А налог на сворованные деньги из казны?

  13. Богдан

    Зато у нас пісні гарні!

  14. Феоктист

    Ну если ты тухлый актеришка то можно за сотрясение мозга сотрудника полиции получить 1 год условно. А за скол эмали дали 4

  15. pareszo

    Не знаю если есть возможность лучше убежать! Чичваркин сбежал и ни че!

© 2018-2020 nngorodspravka.ru